Cik sver elektriskais velosipēds?

Team Gofatbike 4 min lasīšanai

Lielākā daļa elektrisko velosipēdu, ieskaitot akumulatoru, sver no 25 līdz 30 kilogramiem. To 2025. gadā atklāja pētījumu biroja Goudappel veiktā inventarizācija Nīderlandes Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministrijas vajadzībām. Saskaņā ar ANWB parasts velosipēds sver aptuveni 15 līdz 18 kilogramus. Atšķirību rada papildu detaļas, piemēram, akumulators un motors.

Tālāk uzzināsi, kāpēc dažādos avotos sastopami atšķirīgi vidējie rādītāji, kur atrodas papildu svars, cik sver saliekamais velosipēds, fatbike vai kravas velosipēds un kā ir ar velosipēdu turētāju. Apakšā atradīsi e-velosipēdus ar ražotāja norādīto svaru.

Kāpēc dažādos avotos minēts atšķirīgs vidējais svars?

Pat ANWB ne visur min vienādu skaitli. E-velosipēdu kravnesībai veltītajā lapā norādīts vidēji aptuveni 25 kilogrami. Lapā par velosipēdu turētāja uzstādīšanu minēti vidēji 23 līdz 28 kilogrami, piebilstot, ka 30 kilogrami vairs nav izņēmums. Biežāk uzdoto jautājumu sadaļā par velosipēdu turētājiem teikts, ka lielākā daļa e-velosipēdu sver no 25 līdz 30 kilogramiem. Pētījumu biroja DTV ziņojumā tai pašai ministrijai 2024. gada novembrī arī tika norādīts, ka lielākā daļa elektrisko velosipēdu sver no 25 līdz 30 kilogramiem.

Saskaņā ar ANWB e-velosipēdi kļūst smagāki, cita starpā tāpēc, ka akumulatori kļūst lielāki un smagāki. Ja akumulators atrodas rāmja caurulē, rāmim jābūt izturīgākam un līdz ar to arī smagākam.

Kur atrodas papildu svars?

Akumulatorā, motorā un izturīgākā rāmī. Akumulators vien var svērt aptuveni 3 kilogramus, raksta ANWB; Bosch saviem akumulatoriem norāda 2,5 līdz 3,5 kilogramus. Tāpēc, salīdzinot velosipēdus, pievērs uzmanību tam, vai norādītais svars ir ar akumulatoru vai bez tā. Goudappel aprēķinos akumulators tika iekļauts. Savukārt ANWB 2021. gadā atlasītiem elektriskajiem saliekamajiem velosipēdiem norādīja svaru bez akumulatora.

Svaru palielina arī motors. Saskaņā ar ANWB e-velosipēds ar centrālo motoru parasti ir smagāks nekā velosipēds ar priekšējā vai aizmugurējā riteņa motoru. Toties centrālā motora gadījumā svars ir vienmērīgi sadalīts, tāpēc, velosipēdu ceļot, tas nesveras uz priekšu vai atpakaļ. Ja motors atrodas priekšējā ritenī, priekšdaļu pacelt ir grūtāk, savukārt aizmugurējā riteņa motora gadījumā svars atrodas aizmugurē un velosipēdu ir grūtāk pārvietot.

Cik sver saliekamais velosipēds, fatbike vai kravas velosipēds?

Atkarībā no veida svars ievērojami atšķiras:

  • Pilsētas e-velosipēds, slaids pilsētas velosipēds: daudzi no šiem velosipēdiem sver mazāk par 20 kilogramiem, raksta Vācijas Stiftung Warentest. 2026. gada testā visi desmit modeļi svēra mazāk par 24 kilogramiem.
  • Elektriskais saliekamais velosipēds: saskaņā ar ANWB tā svars ātri pārsniedz 20 kilogramus. Pieciem modeļiem ar centrālo motoru ANWB 2021. gadā norādīja 21,5 līdz 26,5 kilogramus bez akumulatora.
  • Fatbike: saskaņā ar DTV ziņojumu lielākā daļa populāro modeļu sver aptuveni 35 kilogramus.
  • Elektriskais kravas velosipēds: Vācijas ADAC 2022. gada testā trīs modeļi bez kravas svēra attiecīgi 36, 50,9 un 54,3 kilogramus.

Cik lielu svaru drīkst pārvadāt ar e-velosipēdu?

Skaties maksimāli pieļaujamo kopējo svaru. Saskaņā ar ANWB tā ir braucēja, bagāžas un velosipēda svara summa, vidēji aptuveni 130 kilogrami. Tas var būt arī 100 kilogrami, bet dažiem velosipēdiem - 200 kilogrami. ANWB aprēķina piemērs: 25 kilogramus smags e-velosipēds, 90 kilogramus smags braucējs un 15 kilogrami bagāžas kopā veido 130 kilogramus.

Saskaņā ar ANWB neliela svara pārsniegšana uzreiz nerada lielu risku, taču bremzēšanas ceļš kļūst garāks. Ilgstošas pārslodzes gadījumā var salūzt tādas detaļas kā sēdekļa stute vai pedālis. Pievērs uzmanību arī bagāžas turētājam: e-velosipēdiem tas bieži drīkst nest 25 kilogramus. Maksimālais svars ir norādīts uz paša turētāja.

Vai uz velosipēdu turētāja var novietot divus e-velosipēdus?

Jā, ja tavs automobilis un turētājs spēj izturēt šo svaru. Velosipēdi kopā ar turētāju nedrīkst svērt vairāk par automobiļa maksimāli pieļaujamo sakabes slodzi, skaidro ANWB, un lielākajai daļai vieglo automobiļu tā ir 50 līdz 75 kilogrami. ANWB piemērs: ja turētājs sver 20 kilogramus un sakabes slodze ir 70 kilogrami, velosipēdi kopā drīkst svērt 50 kilogramus. Ja sakabes slodze ir ierobežota, ar diviem e-velosipēdiem un turētāju pieļaujamā robeža tiek sasniegta ļoti ātri.

Arī pašam turētājam ir maksimālā kravnesība: saskaņā ar ANWB diviem e-velosipēdiem nepieciešama 50 līdz 60 kilogramu kravnesība. Izņem akumulatorus un ieliec tos bagāžniekā; diviem e-velosipēdiem tas kopējo svaru samazina aptuveni par 6 kilogramiem. Velosipēdus uz turētāja vislabāk pacelt divatā.

Welke e-bike past bij jou?

Salīdzini tālāk redzamos modeļus. Aktuālo informāciju atradīsi katra produkta lapā.

JOBOBIKE Ace Pro: 24 kilo en vouwbaar

JOBOBIKE geeft 24 kilo op voor deze vouwbare e-bike op 20 inch wielen, met banden van 2,125 inch. De accu heeft 540 wattuur en de achterwielnaafmotor 250 watt met 45 Nm. Hij remt met hydraulische Tektro-schijfremmen. Let op het draaggewicht: maximaal 120 kilo.

ENGWE P275 SE: rond 24 kilo op 27,5 inch

ENGWE noemt 24,4 kilo, dus rond 24 kilo, voor deze e-bike met banden van 27,5 x 1,95 inch. Hij heeft een motor van 250 watt en hydraulische schijfremmen met schijven van 160 millimeter. Het maximaal toegestaan totaalgewicht is volgens ENGWE 120 kilo.

JOBOBIKE Astra: rond 30 kilo met middenmotor

JOBOBIKE noemt 29,5 kilo. Daarvoor krijg je een middenmotor van 250 watt met 45 Nm en een koppelsensor, een accu van 540 wattuur en hydraulische GEMMA-schijfremmen. Er mag maximaal 120 kilo op. Moet je hem vaak een trap op tillen, dan is rond 30 kilo wel veel.

JOBOBIKE Robin Pro: rond 35 kilo, op dikke banden

Met 34,6 kilo volgens JOBOBIKE zit deze e-bike aan de zware kant. Hij rijdt op banden van 26 x 4,0 inch en heeft een accu van 960 wattuur, een Bafang-achterwielmotor van 250 watt met 80 Nm en hydraulische Tektro-schijfremmen. Er mag maximaal 120 kilo op.

Bekijk alle e-bikes