Centrālais motors vai rumbas motors: kuru motoru izvēlēties?
Elektriskā velosipēda motors atrodas priekšējā ritenī, aizmugurējā ritenī vai vidū pie pedāļu ass. Centrālais motors šķiet dabiskāks un nogāzē ir jaudīgāks par priekšējā riteņa motoru, taču ir dārgāks. Motoru, kas atrodas ritenī, sauc par rumbas motoru. Līdzena maršruta braucieniem uz skolu, darbu vai lielveikalu priekšējā riteņa motors, pēc ANWB un Fietsersbond domām, ir pilnīgi piemērots.
Zemāk vari izlasīt, ko motors katrā vietā dara labi un kur tas darbojas vājāk, pamatojoties uz ANWB, Consumentenbond, Fietsersbond un ADAC informāciju. Uzzināsi arī, ko nozīmē griezes moments (Nm) un kā ir ar 250 W. Apakšā ir e-velosipēdi ar motoriem, ko norādījis to ražotājs.
Centrālais motors: dabiska sajūta, jaudīgs nogāzē
Centrālais motors atrodas pie pedāļu ass un ar pedāļu palīdzību darbina aizmugurējo riteni. Pēc ANWB teiktā, tas šķiet nedaudz dabiskāks, īpaši, ja esi pieradis pie parasta velosipēda. Lielākajai daļai centrālo motoru ir spēka sensors: jo spēcīgāk min, jo vairāk motors palīdz. Consumentenbond raksta, ka vairāk nekā divām trešdaļām pārdoto e-velosipēdu ir centrālais motors.
Svars atrodas zemu, velosipēda vidū. Tāpēc velosipēds ir stabils un to ir viegli pacelt, jo tas nesveras uz priekšu vai aizmuguri (ANWB). Riepas salabošana notiek kā parasti. Trūkumi: centrālais motors ir dārgāks, pēc ANWB teiktā, pakļauts biežākiem darbības traucējumiem, un e-velosipēds ar centrālo motoru parasti ir smagāks.
Priekšējā riteņa motors: velk tevi uz priekšu
Priekšējā riteņa motors velk velosipēdu uz priekšu. Tas ir lētāks un prasa maz apkopes, norāda Consumentenbond. Parasti tas darbojas ar rotācijas sensoru, kas reaģē ar nelielu aizkavi: ritenim vispirms jāsāk griezties, pirms motors ieslēdzas (Fietsersbond).
Nogāzē tas ir mazāk jaudīgs. Uz slidenas virsmas, krītošām lapām, sniegā vai apledojumā priekšējais ritenis biežāk izslīd (ANWB, ADAC). Bremzējot un braucot asos pagriezienos, pie tā kādu laiku jāpierod. Lai samazinātu ātrumu, turi pedāļus nekustīgus un pagriezienā nejauši nemini, citādi velosipēds var strauji aizbraukt sānis (Consumentenbond).
Aizmugurējā riteņa motors: grūdiens mugurā
Aizmugurējā riteņa motors stumj tevi uz priekšu. Pēc Consumentenbond teiktā, tas parasti ir kluss un ar to ir patīkamāk stūrēt nekā ar priekšējā riteņa motoru; ADAC izceļ tā labo saķeri. Tomēr svars atrodas aizmugurē. Tāpēc velosipēdu ir grūtāk pārvietot un mazāk ērti uznest pa kāpnēm (ANWB, ADAC).
Avotiem nav vienprātības par nogāzēm. ANWB raksta, ka paugurainā apvidū labāka izvēle ir aizmugurējā riteņa motors, cita starpā lielāka pārnesumu skaita dēļ. Fietsersbond brīdina, ka šāds motors, braucot augšup, var pārkarst un pēc tam izslēgties. Uz fatbikes tas ir sastopams ļoti bieži: pēc ANWB teiktā, lielākajai daļai fatbikes ir aizmugurējā riteņa motors, lai gan pats ANWB dod priekšroku centrālajam motoram. JOBOBIKE Robin Pro, fatbike ar 26 x 4,0 collu riepām, pēc JOBOBIKE teiktā, ir Bafang motors aizmugurējā ritenī ar 80 Nm.
Kurš motors ir piemērots tev?
Ja galvenokārt brauc pa līdzeniem ceļiem uz skolu, darbu vai lielveikalu, priekšējā riteņa motors, pēc ANWB un Fietsersbond domām, ir pilnīgi piemērots. Ja vēlies braukt pa pauguriem, viņi iesaka centrālo motoru. Ja vēlies, lai motors pielāgotos tam, cik spēcīgi mini, izvēlies spēka sensoru. Ja velosipēds bieži jānes augšā pa kāpnēm, pievērs uzmanību svaram un tā novietojumam.
Ko nozīmē griezes moments (Nm)?
Griezes moments ir motora radītais spēks, ko izsaka ņūtonmetros (Nm). Liels griezes moments palīdz uzsākt braukšanu no vietas un braukt pa stāvu nogāzi, raksta Fietsersbond un Shimano. Fietsersbond īkšķa likums: jo lielāks Nm skaitlis, jo lielāku atbalstu saņemsi, minot lēnā tempā.
Pat viena veida motoru griezes moments var atšķirties. JOBOBIKE Astra centrālajam motoram norāda 45 Nm, bet Vogue Prestige centrālajam motoram - 80 Nm. Pēc Fietsersbond teiktā, e-velosipēdu jauda ievērojami atšķiras.
Vai motors drīkst būt jaudīgāks par 250 W?
Elektriskajam velosipēdam - nē. Robeža ir maksimālā nominālā nepārtrauktā jauda 250 W (ES Regula 168/2013). Ja motors ir jaudīgāks, tas vairs nav velosipēds ar pedāļu atbalstu, un, piemēram, var būt nepieciešama mopēda tipa transportlīdzekļa apstiprināšana (Staatscourant 2025, 14637).
Nominālā jauda nav tas pats, kas maksimālā jauda. Bosch saviem motoriem ar nominālo jaudu 250 W norāda maksimālo jaudu no 400 līdz 750 W. Ja velosipēdam norādīta jauda, kas pārsniedz 250 W, noskaidro, vai tā ir nominālā jauda. Nīderlandes valdība iesaka rūpīgi konsultēties ar pārdevēju.
Welke e-bike past bij jou?
Salīdzini tālāk redzamos modeļus. Aktuālo informāciju atradīsi katra produkta lapā.
JOBOBIKE Ace Pro: naafmotor in het achterwiel
JOBOBIKE noemt een naafmotor van 250 watt in het achterwiel, met 45 Nm en een krachtsensor die de ondersteuning afstemt op hoe hard je trapt. De fiets is vouwbaar, staat op banden van 20 x 2,125 inch en weegt 24 kilo. De accu heeft 540 wattuur.
ENGWE P275 SE, Pelēks
Fiido C11 Pro, Zaļš
JOBOBIKE Astra: middenmotor met krachtsensor
De middenmotor van 250 watt levert 45 Nm en werkt met een krachtsensor: trap je harder, dan helpt hij meer. De accu heeft 540 wattuur en hij remt met hydraulische schijfremmen met schijven van 180 mm. Reken op rond 30 kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Bafang-achterwielmotor met 80 Nm
JOBOBIKE noemt een Bafang-motor van 250 watt in het achterwiel met 80 Nm. De fiets staat op banden van 26 x 4,0 inch en heeft een accu van 960 wattuur. Met rond 35 kilo en de motor achterin til je hem niet makkelijk een trap op.
