Kā darbojas e-velosipēds?
E-Bike darbojas kā velosipēds ar iebūvētu vēju mugurā: sensors pamana, ka tu min pedāļus, vadības sistēma dod motoram signālu, bet akumulators piegādā elektrību. Pedelec gadījumā motors palīdz tikai tik ilgi, kamēr tu mini pedāļus, un atbalsts beidzas vēlākais pie 25 km/h.
Tālāk apskatīsim četras detaļas: motoru, sensoru, akumulatoru un vadības sistēmu. Kā piemēri izmantoti modeļi no mūsu E-Bikes, kurus lapas beigās vari salīdzināt tieši.
E-Bike vai Pedelec: kāda ir atšķirība?
Pērkot E-Bike, saskaņā ar ADAC vairumā gadījumu tu iegūsti Pedelec ar pedāļu mīšanas atbalstu līdz 25 km/h. Juridiski šie abi jēdzieni nav skaidri definēti. Tas, ko Pedelec tehniski drīkst nodrošināt, noteikts StVG 1. panta 3. punktā: palīgmotors ar nominālo ilgstošo jaudu, kas nepārsniedz 250 vatus, kura atbalsts samazinās, pieaugot ātrumam, un izslēdzas, kad sasniedz 25 km/h vai pārtrauc mīt pedāļus. Tad piemērojami velosipēdiem paredzētie noteikumi.
Ja motors palīdz līdz 45 km/h, tas ir S-Pedelec un juridiski mehāniskais transportlīdzeklis. Šo tehnoloģiju šeit neaplūkosim.
Motors: kur tas atrodas un ko tas maina
Ir trīs uzstādīšanas vietas. Vidusmotors atrodas pie pedāļu ass, un saskaņā ar ADAC ar to braukšana ir līdzīga braukšanai ar parastu velosipēdu. Rumbas motors atrodas riteņa rumbā. Aizmugurē tas nodrošina labu saķeri, taču velosipēdu kļūst grūtāk pacelt pa kāpnēm. Priekšā uz slidena seguma, kalnā vai līkumos ritenis var izslīdēt.
Vogue norāda, ka Vogue Prestige ir Motinova vidusmotors, bet JOBOBIKE norāda, ka JOBOBIKE Astra arī ir vidusmotors. JOBOBIKE Robin Pro tiek darbināts ar Bafang motoru aizmugurējā ritenī, savukārt JOBOBIKE Ace Pro ir aizmugurējās rumbas motors.
Pedelec gadījumā 250 vati ir ilgstošās jaudas robeža. To, cik spēcīgi motors palīdz, labāk var spriest pēc griezes momenta: saskaņā ar JOBOBIKE datiem Ace Pro tas ir 45 ņūtonmetri (Nm), bet Robin Pro - 80 Nm.
Sensors: kā motors zina, ka tu mini pedāļus?
Bez sensora nav atbalsta. Pedāļu kadences sensors nosaka tikai pedāļu kustību. Tiklīdz kloķis sāk griezties, motors palīdz neatkarīgi no tā, cik viegli tu mini pedāļus. Savukārt griezes momenta sensors mēra spēku, ar kādu tu spied uz pedāļiem.
Pēc ražotāja datiem JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost un JOBOBIKE Astra darbojas ar griezes momenta sensoru.
Akumulators: volti, ampērstundas un vatstundas
ADAC litija jonu akumulatorus raksturo kā vieglus, ātri uzlādējamus un ar aptuveni 1000 uzlādes ciklu kalpošanas laiku. To, cik daudz enerģijas tie satur, parāda vatstundas (Wh): volti, reizināti ar ampērstundām. Saskaņā ar JOBOBIKE datiem Robin Pro ir 48 volti un 20 ampērstundas, tātad 960 Wh. Ace Pro ir 36 volti un 15 ampērstundas, tātad 540 Wh. Saskaņā ar ENGWE datiem ENGWE O20 Boost ar 48 voltiem un 15 ampērstundām nodrošina 720 Wh.
Lielāks vatstundu skaits nozīmē vairāk uzkrātās enerģijas, taču arī lielas ietilpības akumulators kādreiz izlādējas. Tad tu turpini braukt ar muskuļu spēku, tikai bez palīdzības.
Vadības sistēma: ko regulē elektronika
To, ko drīkst darīt motors, regulē elektronika, nevis tu. Pedelec gadījumā tai jāsamazina atbalsts, pieaugot ātrumam, un tas jāizslēdz, tiklīdz sasniedz 25 km/h vai pārtrauc mīt pedāļus (StVG 1. panta 3. punkts).
Atbalsta līmeņu skaits un displejā redzamā informācija dažādiem modeļiem un ražotājiem atšķiras. Tas ir norādīts lietošanas instrukcijā.
Vai ar E-Bike var braukt, neminot pedāļus?
Ar Pedelec - nē. Atļauta ir tikai braukšanas uzsākšanas vai stumšanas palīdzība, kas bez pedāļu mīšanas ļauj sasniegt līdz 6 km/h. Tā noder, piemēram, stumjot velosipēdu augšup pa rampu.
Ja E-Bike ar gāzes rokturi bez pedāļu mīšanas brauc līdz 25 km/h, saskaņā ar ADAC tas parasti ir mopēds: tad nepieciešama ķivere, mopēda vadītāja apliecība un apdrošināšanas numura zīme.
Vai ar E-Bike ir grūti braukt?
Nē. Tu mini pedāļus, pārslēdz pārnesumus un bremzē tāpat kā ar jebkuru velosipēdu. Visneierastākā parasti ir paātrināšanās, ko ADAC arī min kā Pedelec īpatnību. Tāpēc sāc ar zemāko atbalsta līmeni un pirms došanās satiksmē pamēģini bremzēt klusā ceļā.
Ņem vērā svaru: saskaņā ar ENGWE datiem ENGWE Mapfour N1 Air sver aptuveni 16 kilogramus, bet saskaņā ar JOBOBIKE datiem Robin Pro - aptuveni 35 kilogramus. To īpaši jūt, stumjot, manevrējot un nesot velosipēdu. Pedelec vadītājiem ķivere nav obligāta, taču ADAC stingri iesaka izmantot velosipēda ķiveri.
Kurš fatbike tev der?
Salīdzini tālāk redzamos modeļus. Aktuālo informāciju atradīsi katra produkta lapā.
JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm
Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.
ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen
Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.
Fiido C11 Pro, Zaļš
JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor
Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm
Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.
