Kas izgudroja fatbike?

Fatbike nav tikai viens izgudrotājs. Tas radās divās vietās Amerikas Savienotajās Valstīs: Aļaskā, kur riteņbraucēji kopš astoņdesmito gadu beigām metināja kopā aploces, lai varētu braukt pa sniegu, un Ņūmeksikā, kur Rejs Molina izstrādāja platas aploces un riepas braukšanai pa smiltīm. Marks Gronevalds no Aļaskas izdomāja nosaukumu fat bike.

Zemāk uzzināsi, kas bija šie pionieri, kad no rūpnīcas iznāca pirmais fatbike un kas zināms par fatbike Nīderlandē. Apakšā vari salīdzināt ar mūsdienu fatbikes.

No kurienes nāk fatbike?

Žurnāls Outside 2015. gadā rakstīja, ka izcelsme ir strīdīga un tai ir saknes gan Aļaskā, gan Amerikas Savienoto Valstu dienvidrietumos.

Aļaska: braukšana pa sniegu

1987. gadā Aļaskā notika pirmais Iditabike: ziemas sacīkstes riteņbraucējiem pa sniega motociklu un suņu pajūgu takām. Dalībnieki meklēja platākās aploces un riepas, ko varēja ievietot velosipēdā, lai mazāk iestigtu sniegā.

Daži sametināja divas aploces blakus, uz viena riteņa uzliekot divas riepas. Stīvs Beikers astoņdesmito gadu beigās izveidoja šādu dubulto riteni un vēlāk pat riteni ar trim aplocēm: six-pack. Deviņdesmitajos gados Saimons Rakovers no Fērbenksas izgatavoja Snowcat - 44 milimetrus platu aploci. Tā bija divreiz platāka par parastu aploci un daudz vieglāka nekā Beikera riteņi. Daudzus gadus Aļaskas ziemas velosipēdi brauca ar šādām aplocēm.

Ņūmeksika: braukšana pa smiltīm

Aptuveni tajā pašā laikā Rejs Molina Ņūmeksikas dienvidos un pāri robežai Meksikā brauca pa smilšu kāpām. Viņš Meksikā lika izgatavot aptuveni 80 milimetrus platas aploces ar 3,5 collu platu riepu: Chevron. Šī aploce bija gandrīz divreiz platāka par Snowcat. Saskaņā ar velosipēdu vietnes The Radavist informāciju viņa uzņēmums Remolino bija pirmais, kas tirgū piedāvāja visas fatbike sastāvdaļas: platas riepas, aploces un rāmi, kurā tās ietilpa.

Kas izgatavoja pirmo moderno fatbike?

1999. gada beigās abi stāsti savijās. Interbike velosipēdu izstādē Lasvegasā Marks Gronevalds no Aļaskas ieraudzīja Molinas smilšu velosipēdu. Kopā ar rāmju izgatavotāju Džonu Evingsonu viņš izgatavoja velosipēdus ap Remolino platajām aplocēm. Saskaņā ar Adventure Cycling Association datiem tie bija pirmie modernie fatbikes. 2000. gadā ar tiem brauca Iditasport sacīkstēs, kas bija Iditabike turpinājums.

Gronevalds savus velosipēdus pārdeva ar nosaukumu Wildfire un sauca tos par fat bikes, vairākus gadus pirms šis nosaukums nostiprinājās. Viņam bieži piedēvē fatbike komerciālās attīstības sākšanu, taču pats viņš par iedvesmas avotiem min Stīvu Beikeru un Reju Molinu. Pēc bijušā Anchorage Daily News žurnālista Kreiga Medreda teiktā, gods par pirmo fatbike, visticamāk, pienākas Beikeram un Rodžeram Koulsam, kuri kopā izgatavoja six-pack.

Kad tika izgudrots fatbike?

Konkrēta datuma nav: fatbike radās pakāpeniski, sākot ar dubultajiem riteņiem astoņdesmito gadu beigās un beidzot ar pirmajiem modernajiem fatbikes ap 2000. gadu. 2005. gadā tirgū nonāca Surly Pugsley, kas saskaņā ar Outside bija pirmais sērijveidā ražotais fatbike. To pašu gadu min Adventure Cycling Association un Aļaskas Universitāte. Savā vietnē Surly raksta, ka Pugsley pastāv jau kopš 2003. gada.

Surly izgatavoja arī savas aploces un riepas, piemēram, 3,7 collas plato Endomorph riepu, un lika Pugsley ražot lielā skaitā. Vēlāk Gronevalds teica, ka šī masveida ražošana viņu izspieda no tirgus. 2010. gadā Surly un Salsa izlaida pirmos pilnībā nokomplektētos fatbikes.

Ko nozīmē fatbike?

Fat angļu valodā nozīmē “resns”, un tas attiecas uz riepām. Nīderlandes valdība fatbike definē kā elektrisko velosipēdu ar biezām riepām. Šīs platās riepas tika izstrādātas braukšanai pa sniegu un smiltīm: riepa ar lielu tilpumu mazāk iegrimst irdenā pamatnē.

Molinas Chevron bija 3,5 collas plata, bet Surly Endomorph - 3,7 collas. ENGWE E26 un JOBOBIKE Robin Pro ir aprīkoti ar 26 x 4,0 collu riepām. Saskaņā ar Schwalbe un Kenda izmēru tabulām šāda riepa ir 98 līdz 100 milimetrus plata. Amsterdamas pašvaldība savos noteikumos par fatbikes uzskata ikvienu velosipēdu ar pedāļu palīdzību un riepām, kas platākas par 7 centimetriem.

Kad fatbike nonāca Nīderlandē?

Fatbike nav Nīderlandes izgudrojums, un pirmajiem fatbikes nebija motora: tie bija velosipēdi ziemas sacīkstēm un braucieniem pa smiltīm. Kad Nīderlandē brauca pirmais fatbike, uzticamos avotos mums neizdevās noskaidrot.

Tomēr ir zināms, cik ātri tas šeit kļuva populārs. 2020. gadā fatbike veidoja vienu procentu no jaunuzdoto velosipēdu pārdošanas, bet 2024. gadā - 13 procentus. Par to ziņo VeiligheidNL, pamatojoties uz RAI Vereniging datiem.

Cik fatbikes ir Nīderlandē?

Tas nav zināms. Parlamentam 2024. gada septembrī nosūtītajā vēstulē teikts, ka par fatbikes skaitu datu nav, bet NOS 2024. gada oktobrī rakstīja, ka nav zināms, cik fatbikes ir Nīderlandē.

Tomēr ir zināms, cik fatbikes tika pārdoti pirmo reizi 2024. gadā: 111 033 fatbikes jeb 13 procenti no 858 126 jaunajiem velosipēdiem tajā gadā. To liecina BOVAG un RAI Vereniging pētījums, ko veica GfK. Datus par 2025. gada fatbikes mums vēl nav izdevies atrast.

Kāpēc fatbikes ir tik populāri?

Mēs neatradām pētījumu par šīs popularitātes iemesliem. Tomēr Veilig Verkeer Nederland (VVN) 2023. gada janvārī sniedza skaidrojumu: popularitāte īpaši pieauga jauniešu vidū, jo ar fatbike nav jāvalkā ķivere. Ar snorfiets ķivere kopš 2023. gada 1. janvāra ir obligāta. VVN arī norādīja, ka fatbike vadīšanai nav nepieciešama vadītāja apliecība.

Ķivere un vadītāja apliecība joprojām nav obligāta ar fatbike, kas atbilst elektriskā velosipēda noteikumiem: pedāļu palīdzība līdz 25 kilometriem stundā un motors ar nominālo jaudu līdz 250 vatiem. Nīderlandes valdība ķiveri tomēr iesaka. Valdība plāno ieviest ķiveres lietošanas pienākumu vadītājiem, kas jaunāki par 18 gadiem, braucot ar fatbikes un citiem e-velosipēdiem. Tā vēlas priekšlikumu iesniegt Otrajai palātai 2026. gada rudenī un ieviest ķiveres lietošanas pienākumu 2027. gadā.